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  1. Forza5 全车种通用攻略 —— 第四章 如何修炼成一名合格的车手(不看后悔篇) [Skyou82出品]

    引用 作者: skyou82 查看帖子
    相信很多新手从前面三章学到了些许调车的理论和方法,但是我能说新手更多的是看的云里雾里。这章我就要给大家系统的讲解调车理念以及如何去实际的驾驭你的赛车,希望我这种先具体后总结的教学方法能让大家更容易去融会贯通。

    以下我会用简明通俗的语句去讲述,大家可能碰到某些具体的调整方法都能在前三章得到解答!让我们开始吧!

    要在赛道上驾驭好一辆赛车,你就要依次了解和做到以下四点:

    1、了解你的赛车:物理参数、驱动方式、辅助模式

    2、驾驭你的赛车:TA驾驶技巧、解读赛道

    3、调整你的赛车:改装、首次调校

    4、完善你的赛车:测试、再调校


    下面给大家来逐一讲解(为了使讲解更缜密更易读,我会陆续不间断的做更新,等不及的可以先把置顶的前三章读完)


    一、了解你的赛车

    当你拿到一辆车,或者想要去选一辆车,即便你没有开过,你也能在它提供的参数上来知道他是一辆操控性如何的车。其中最直观的参数包括:车重、马力、前重量比
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  2. Forza5 全车种通用调教攻略 —— 第三章 变速箱和差速器的调校 [Skyou82出品]

    引用 作者: skyou82 查看帖子
    Forza的传动系统调校主要时针对 差速器变速箱的调校。传动系统的作用就是将发动机的扭力传递给轮胎,我们要做的就是充分利用发动机的扭力来为我们服务,而不是扯我们的后腿。我们最大的敌人就是——驱动轮打滑,不但浪费了动力还使得我们的走线不稳定,让我们的速度变慢。


    差速器:

    在Forza里严格来说这个选项页用来调节的是差速锁差速器的限制。

    我先来简单的介绍一下什么是
    差速器:拿前驱车来说,大家都能理解车辆在转弯时,由于两侧轮胎的走线长度不一,内侧轮胎的转速必须低于外侧轮胎,才能做到顺畅的转向,但如果说左右两个前轮都是与动力输出直接连接的话,那么他们的转速必然是一致的,这样一来就会严重影响车辆的转向性能。而差速器的作用就在这里,它在不影响动力传输的前提下,让两个轮胎自然的保持各自转速,来确保过弯的顺畅。甚至当一侧轮胎被卡住时,动力将完全传输到另一侧轮胎。下图为差速器工作原理,紫色大齿轮为连接动力端的齿轮。
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  3. Forza5 全车种通用调教攻略 —— 第二章 轮胎和刹车调校 [Skyou82出品]

    引用 作者: skyou82 查看帖子
    第二章 轮胎调校(轮胎角度、轮胎胎压、刹车
    需要升级相应的部件才能进行调校,由于每辆车的 轮胎材质、车重、前后重量比、驱动方式等都不同,所以每辆车都有适合它自己的一套轮胎调校。轮胎的调整需要经过不断的测试才能得到满意的调校参数。

    红色字体=调校的方法和相应参数,紫色字体=相应的车辆调校页面和具体项目(测试驾驶时可以通过暂停进入调校页面),橙色字体=车辆实时参数显示(可在驾驶时通过十字键进入),绿色字体=手柄按键

    调校步骤:

    1、确定完成第一章的悬挂调校,因为前后悬挂的变化会影响轮胎的调整。

    2、轮胎胎压页面前、后胎压均调整至1.8~1.9 bar

    3、轮胎角度页面,将 前、后束角均设为 0前轮后倾角 设为 5.3。按"A"保存。

    4、按 "Y" 选一条你所要的赛道测试。如果无所谓的话建议选择"Test Track Airfield"
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  4. Forza5 全车种通用调教攻略 —— 第一章:悬吊系统 [Skyou82出品]

    引用 作者: skyou82 查看帖子
    前言:[必看]

    首先谢谢大家多年来对CRC以及此板块的关注和支持!关于调教之前也写了不少攻略,说实话这些攻略都是通过和车友的交流以及本人的摸索求证所得出的经验。从第一篇借鉴GT手册开始然后融入到Forza,再后来参考国外Forza论坛宝贵经验,其实我的东西也是一点点的在改进和完善的。

    这次Forza5在调教方面下了不少功夫,无论从参数拟真性还是可视调教界面上做了不少积极的改进,后面会提及。在调整页面还是那9个页,在我的攻略里我整理并总结为以下三个章节,方便大家解读。

    第一章:悬吊系统(弹簧、避振、防倾杆、空气动力)

    第二章:轮胎系统(轮胎角度、胎压、刹车)

    第三章:传动系统(差速器、变速箱)

    第四章: 如何修炼成一名合格的车手


    为了方便阅读每个章节我会分为两段,第一段为“调教步骤”第二段为“调教原理”。相信大家在调教之前和调教时会有诸多问题,在这里我先预先解答一下,建议大家先看完我下面的QA。
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