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Forza5 全车种通用攻略 —— 第四章 如何修炼成一名合格的车手(不看后悔篇) [Skyou82出品]

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引用 作者: skyou82 查看帖子
相信很多新手从前面三章学到了些许调车的理论和方法,但是我能说新手更多的是看的云里雾里。这章我就要给大家系统的讲解调车理念以及如何去实际的驾驭你的赛车,希望我这种先具体后总结的教学方法能让大家更容易去融会贯通。

以下我会用简明通俗的语句去讲述,大家可能碰到某些具体的调整方法都能在前三章得到解答!让我们开始吧!

要在赛道上驾驭好一辆赛车,你就要依次了解和做到以下四点:

1、了解你的赛车:物理参数、驱动方式、辅助模式

2、驾驭你的赛车:TA驾驶技巧、解读赛道

3、调整你的赛车:改装、首次调校

4、完善你的赛车:测试、再调校


下面给大家来逐一讲解(为了使讲解更缜密更易读,我会陆续不间断的做更新,等不及的可以先把置顶的前三章读完)


一、了解你的赛车

当你拿到一辆车,或者想要去选一辆车,即便你没有开过,你也能在它提供的参数上来知道他是一辆操控性如何的车。其中最直观的参数包括:车重、马力、前重量比 以及驱动方式。

先来说车重,好比一个人的体重,你叫一个胖子和瘦子去跑绕桩障碍赛,显而易见是瘦子的赢面比较大。但万事不是绝对,如果你过份轻了也就减弱了轮胎对地面的下压力,压力变小摩擦力也随着降低,就影响了你的刹车性能,这也是为什么F1需要通过安装扰流板来增加高速时的下压力,从而缩短刹车距离。所以一般来说一辆车的重量在1.2~1.35吨之间是比较理想的。

有人会说车子重!我增加发动机马力不就得了,所谓推重比嘛!其实这是个误区,推力大了是不假,但是轮胎的摩擦力却还是没变,这也就是大家在开大马力车起步时容易原地打滑的原因。即便你使用抓地最好的赛车胎,它的摩擦力增加也是有限的,架不住你起步时变态的扭矩。同样增加马力却不适当减车重的话,同样会影响刹车性能。所以我们要找到一个合适的推重比,而不是一味的去增加马力!一般来说250匹以下的马力还是比较容操控的。
谈到马力不能不说说扭矩,他们是成正比的。好比你在跑200米时,扭矩表明了你每蹬一脚能使出的力量,发动机转速好比你抡腿的速率,这两个要素的乘积就是马力。也就是说当你使出吃奶的力去蹬腿外加最快的抡腿速度去奔跑,这时你所付出的能量就是所谓的最大马力。

再来说说驱动方式,一般有FF前置前驱、FR前置后驱动、MR中置后驱、RR后置后驱、中置四驱、前置四驱等。是不是头很晕。接下来我来给大家打个比方,驱动方式好比车辆的性别(好像多了点。。。)其实主要也就是三个主要性别:
*前驱是男人,你在前面拖着一辆车跑,控制很稳健,但转弯时候比较力不从心,转不过弯来。
*后驱是女人,也好比你推着一辆车跑,转弯很容易,但由于容易得意忘形而脱手,也就是车辆容易失控。
*四轮驱动是雌雄同体,它结合了前驱和后驱的特性,转向不足和过度相互抵消,比较容易控制车辆的走位。但由于结构繁重而动力分散,所以需要一颗强劲的发动机,想想东方不败多厉害,但也是有缺点的。

然后所谓前置中置后置,说的是发动机摆放位置,好比人的不同的性格,前置说话比较冲,后置做人太油滑,而中置是最随和的,所以中置是最理想的发动机布局方式。

总结下来大家觉得,中置四驱动最牛逼,接下来是中置后驱(大部分超跑的布局)、前置四驱等。但是大家要记住一点,四轮驱动由于动力分散给四个轮胎,他在起步时具有绝对优势,这是因为四个轮子的摩擦力要比两个轮子大,这样更能够使劲。但是到了高速奔跑时动力过于分散,这样对于动力集中在两个轮子的车种时就处于劣势了,往往被虐的很惨。所以到底要选那种就看大家取舍了。


接下谈谈前后重量比,游戏里给出的是前重量比,后重量比用100减一下就出来了。为啥有的车头重,有的是车尾重呢?这和我刚才说的发动机布局关系很大。发动机在哪里,哪里就比较重。前面我还提到了轮胎的摩擦力,哪里重摩擦力就大,所以我们把重量压在驱动轮上虽说是没错。但是!但是!大家要考虑刹车的问题,刹车时重心会转移到前侧,这时前轮会承受巨大的压力,当超过轮胎摩擦力极限时,一切压力都是屁,前轮抱死打滑失控。这时候前置前驱的劣势就体现出来了。同时后置后驱车也躺枪,直线刹车是没问题,但是在过弯时由于屁股太重,容易甩尾,好在这种布局的车都集中在保时捷系,FZ几乎没有。

所以我们需要一辆重心稍稍靠后的后驱车,他的前部重量比要小于50%大于40%,这样即能够兼顾到起步和加速,也能在刹车时平衡重心的转移。

答案来了:中置后驱 或 中置四驱车(动力比靠后),再结合上面说的,它的前重量比在40%~50%之间,车重必须控制在1200kg上下,马力在250匹上下,并且加装赛车胎和前后扰流板。(也有重心靠后的前置车,这取决于车辆的前后轴布置)
这样的车操控一定不会差,剩下的就是马力大小的取舍了。但是往往出于各种客观原因我们驾驶的车不能满足上面的全部要求,那就要在改装时尽量的去往上面这条标准靠。(具体的改装说明请关注后文的相应说明)


最后说一下游戏里的辅助模式。大家都认为开辅助要比关闭辅助有优势,尤其时那些脑残辅助只要踩油门,刹车也不用踩,方向随便打都不会冲出赛道。这样的话建议你不要在这个游戏里浪费时间了。也有些玩家觉得开着ABS、TCS、STM、自动挡,这样对操控要求低不容易出错。那你也错了,由于电脑对你的操控限制太多,你根本就不能完全的去发挥你这辆车的性能,那永远也别想出成绩!

所以如果你想充分的体验赛车乐趣的话,最好关闭这些辅助。以下是对一般玩家的建议:

刹车路线:当刹车时显示
ABS:关闭(靠LT的行程量去控制你的刹车深度)
转向:一般(手柄)、拟真(方向盘)
TCS\STM:关闭(大马力后驱车可以仅开启TCS)
换挡:手动
车损:随意



二、驾驭你的赛车

此教程参考并翻译自 iRacing 官方教学视频,麻烦大家通过文字去领会其中意思,有时间我再给大家更新相关图示解说!

感受车辆的行使状态:
在模拟游戏中不能想真实情况下去感受车辆的G力变化,从而去感知车辆的运动趋势。但是我们能根据耳朵和眼睛去感知。

1、听
在轮胎即将失去抓地力时会产生一种特定的嚣叫声接着就是失控,它会在起步、刹车、过弯时表现出来。这时我们就要做出相印的补救,比如收油、放松刹车等措施来应对。时刻注意周围对手的发动机声音,来大致判断对手的位置

2、看
朝着车辆因该到达的地方看,比如转向点、弯心、出弯点等,以便车辆不能指向时立刻做出相应的对策。

3、判断
注意车辆的过弯状态,在过弯时车辆表现出以下两种情况:
转向不足——体现在车头对转向指令的无视。操控原因:入弯速度太快,或同时转向和大力刹车。
转向过度——体现在车辆的甩尾或即将发生甩尾,一般发生在后驱车。操控原因:入弯时油门太猛,或过弯时刹车放的太快。补救:朝打滑的方向打方向并加油门。



过弯线路:
半径固定弯道:使用入弯点(外)、弯心(内)、出弯点(外)的原则过弯。

半径扩大弯道:先切小角度弯的弯心,之后逐渐加速驶出。(银石17和18号组合弯)

半径缩小弯道:较快的速度驶入,过前半段大弯时注意减速,之后切小角度弯的弯心。
银石06号弯

大弧度发卡弯:
银石07号弯
方法一:切1/4处和3/4处的两个弯心点,来达到最大过弯弧度。优点:攻防兼顾,缺点:整体速度一般
方法二:逐渐切第二个弯心(3/4处)优点:出弯速度快,缺点:入弯前半段容易被超车。

组合弯道:可牺牲前几个弯道的路线,将最佳入弯路线给最后一个弯道。

进阶原则:
1、外内外的原则是要我们走一个半径最大的过弯弧度来维持较高的车速。

2、使用最短的刹车距离,并能顺利的切入弯心。

3、出弯道时逐渐加速,并顺势的走向弯道出口的最外侧,甚至是路肩上!



刹车控制:
1、找到离转向点最近的刹车点刹车。

2、无扰流板的车,找到一个尽量大而合理的刹车力度,却不让轮胎因刹车力过大而抱死。

3、带有扰流板的车,车速越快则下压力越大,能承受越大的刹车力,所以我们要在一开始施加更大的刹车力,并在弯心前逐渐释放刹车压力。

4、随着转向的增加逐渐减小刹车力度。

5、在调教时,刹车力度靠前,前轮容易抱死,导致转向不足。刹车力靠后则后轮容易抱死,导致转向过度。



降挡原则:
在刹车点和入弯点的中途使用第一次降档,第一次降档到入弯点中途使用第二次降档,如此继续降掉余下的档位,直到过弯的合理档位。

进阶原则:
降档时利用跟趾,刹车——踩离合不放——降档——保持刹车和离合的同时补一脚油门——放离合。



对战与超车:
1、遵守比赛规则,如果你觉得用龌龊的手段超越对手,那你是来错地方了!这样只能说明你的驾驶毫无技术可言!

2、不要去模仿对手的驾驶,这样会更容易让你出错。

3、不要紧贴对手的车尾,这样会阻挡你的视线,十分危险!请保持车距,并在刹车点前离开危险区域!

4、如和前车有一定安全距离,则可对准延迟弯心得到更多的出弯抓地力,从而转化为额外的直线速度(慢进快出)

5、如直道上不能完全超越对手,可以在下个弯道前,和对手平行,并占有内侧线路,利用延迟刹车卡住弯心线路(此方法虽然有效但也十分容易犯规,攻击时请确保你的车头已超越对手的驾驶室,请慎用!)

6、在超越比你慢的前车时,不要急于的去超越,这样很容易发生事故,反而得不偿失。

7、利用对手失误超车,你在他后面就是一种巨大的心理威慑!这是最安全最保守的一种超车方式,如果你当前排名不错的话,是明智的选择。

8、利用前车尾流来加速。

9、如果你被在内侧车道的后车超越后,最好不要硬占最佳路线,这样会使得你们在过下一个弯时,双方都将损失过多的车速,让其他后车有机可乘。让开车道并跟在其后,并寻找下一个超越的机会,是最明智的选择。

10、在和对手平行过弯时,由于你不在最佳线路上,所以你必须比正常情况下更早的刹车,这样才能在出弯时占有更多的优势!

10、关于防守最好的方法就是卡住后车的超车路线,但是在直道上的左右来回卡位是禁止的,细则请查阅攻防规范帖——二次防守!

11、起步时要格外注意前方车流的动向,切忌全力冲刺。如果你在车队前部过1号弯时请延迟刹车,车队后部的要提早刹车,以免发生事故。

12、最后的制胜法宝就是“安全意识”,你可能因为一个冒险的进攻行为而导致事故和车损,也或者因为犯规而被罚时,使你原本有利的名次大跌。尤其当你的技术并不怎么样的时候,安全驾驶反而会让你的排名有意外的收获!



未完待续。。。
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